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一级斜齿圆柱齿轮减速器设计(p=45_n=175)

2022-07-12 作者:火狐体育官网   来源:火狐体育官方网站app

  原理图如下图所示,该传动方案是常见的减速方案,高速级采用三角带轮传动,低速级采用一级圆柱齿轮减速器,该传动方案传递效率高,结构紧凑,制造简单,通用性好,承载能力强,具有过载保护能力,价格便宜,标准化程度高,能大幅降低成本。

  V带有缓冲吸振作用,能在振动环境中工作,能减小振动对工作机及减速器带来的影响,减速器部分为闭式传动,传递效率高,不受环境灰尘影响。

  对比计算结果,取=2已可满足齿根弯曲强度。但为了同时满足接触疲劳强度,需按接触疲劳强度算得的d1=来计算应有的

  d2=d1+(3~5)mm因为带轮要靠轴肩定位,且还要配合密封圈,所以查手册85页表7-12取,L2=m+e+l+5=55。

  段主要是定位轴承,d4=d3+(5~10)mm,取。L4根据箱体内壁线确定后在确定。

  查〔2〕269表17-1取查手册94页表8-7选用型号为HL3的弹性柱销联轴器。

  ②为使联轴器轴向定位,在外伸端设置轴肩,则第二段轴径。查手册85页表7-2,此尺寸符合轴承盖和密封圈标准值,因此取。

  ③设计轴段,为使轴承装拆方便,查手册62页,表6-1,取,采用挡油环给轴承定位。选轴承30309。mm ,L3=51.8mm

  因为d=50装联轴器查课本153页表10-9选键为查课本155页表10-10得

  因为d=80装联轴器查课本153页表10-9选键为查课本155页表10-10得

  因为传动装置属于轻型的,且传速较低,所以其速度远远小于,所以采用油润滑,箱体内选用SH0357-92中的50号润滑,装至规定高度。


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