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力星股份会议纪要!

2022-07-18 作者:火狐体育官网   来源:火狐体育官方网站app

  通过skf进入特斯拉,唯一主轴承钢球供应商,特斯拉主电机轴承钢球今年5kw收入,其他轴承没涉及,只做高端轴承,电动不同车型100-300元之间,新能源车产品等级不同,现在g5。其他新势力也主要用skf,通过skf进入,不存在挑供应商的能力,我们现在在新能源车的份额非常高。现在电机滚子占收入45%,包括机床等高端应用非常多,新能源汽车不多,所有新能源车电机没统计。其他到0.15μ的高端应用爆发,比新能源车大得多。

  技术积累和疫情机会,国外对手丧失成长性,进入国际市场的好机会。风电三四年翻倍的计划。产能方程基地,9个月就出产品,设备到场,22年做好准备,方城项目进展快就是腾挪空间。

  高铁轴承不是所有都进口的,驱动和行走轴承是完全进口的,保障安全性能。强基工程,推动国产化,滚子唯一供应商,钢球有几家在做。

  分段加工,有一根线(只是举例子),仪器放大50w倍就能看到,我们做的没有线,别人的线,曲面滚子有看上是曲面和全完是曲面,国产设备像进口设备转移,包括进口设备和进口工装。

  13年突破高端客户,最初是国产设备做的,后来采购进口设备,工艺来源于skf,进一步自研突破,高铁滚子生产技术skf专家评估是世界领先。Skf提的指标和新强联等提的还不一样,国内有些提的是不科学的。但是也要支持国内企业发展,不能只供国外。

  和恒润合作,恒润说主轴滚子是最难的,点和面出问题就出大问题?国内风电主轴还没有批量化的,没有真正国产替代,大兆瓦陆上海上等都是。

  今年10亿,按国际客户65%(不是海外口径),skf钢球是第一大,总量gkn是最大的客户,两家份额合计30%。2-3年钢球和滚子产能都翻一倍。滚子高一些,因为轨交产能还没有完全发挥。滚动体是我们的机会,国外走下坡,现在导入超如期,19年进入舍弗勒之前没让进去,年中1k多,年末远不止,滚动体准入。

  目前滚子产能满产4亿,高铁打样占用一般产能,目前复兴号结束了,和谐号还在,现在一部分已经切给风电了,skf要货压力很大,4亿产能中高铁不占用的话会给风电,高铁部分产能能在变速箱,主轴轴承滚子要专门产线,未来未来新强联的海装产品振华重工的装机用的,回转支撑。

  毛利率滚子比钢球好多了。普通钢球20-25,高端钢球25-30%,滚子30-45%

  普通钢球和高端钢球的产线区别?新进入的日本梅培亚,国外内唯一战略合作商,g5、g3要求,就必须要进口日本设备。

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