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双林股份2021年年度董事会经营评述

2022-04-19 作者:火狐体育官网   来源:火狐体育官方网站app

  公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求2021年,适逢“两个百年”历史交汇期,立足“十四五”开局之年,汽车行业全面贯彻习新时代中国特色社会主义思想,在工信部等政府业务主管部门的指导下,在全行业的共同努力下,汽车行业面对芯片短缺、原材料价格持续高位等不利因素影响,迎难而上,主动作为,全年汽车产销呈现稳中有增的发展态势,展现出强大的发展韧性和发展动力。从全年发展来看,2021年汽车产销同比呈现增长,结束了2018年以来连续三年的下降局面。其中新能源汽车成为最大亮点,全年销量超过350万辆,市场占有率提升至13.4%,进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动;受国际市场的恢复、中国品牌竞争力提升等因素推动,我国汽车出口表现出色,从4月份以来,多次刷新历史记录,年度出口首次超过200万辆,实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破;中国品牌汽车受新能源、出口市场向好带来的拉动作用,市场份额已超过44%,接近历史最好水平。从全年汽车销量情况来看,一季度由于同期基数较低,汽车市场同比呈现快速增长,二季度增速有所回落,三季度受芯片供给不足影响最大,出现较大幅度下降,四季度明显恢复,好于预期,确保了全年稳中有增的态势。2021年,我国汽车产销分别完成2,608.2万辆和2,627.5万辆,较2020年分别上涨3.4%和3.8%。其中,2021年新能源汽车产销量分别为354.5万辆和352.1万辆,同比分别上涨159.5%和157.5%。根据中国汽车工业协会预计,2022年汽车市场将继续呈现稳中向好的发展态势,全年产销表现好于2021年。2021年,公司实现营业收入368,229.86万元,同比上涨2.95%;实现归属于上市公司股东的净利润12,886.97万元,同比上涨41.95%,公司经营情况符合行业发展态势。公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求公司是一家从事汽车部件的研发、制造与销售业务的专业智造企业。主要产品包括汽车内外饰系统零部件、轮毂轴承、精密注塑零部件、座椅系统零部件、变速器、新能源汽车电驱动等。公司分别在上海、宁波、襄阳、临沂、苏州、重庆、柳州、芜湖、青岛、天津、荆州、沈阳等地设有全资、控股子公司31家,分公司6家。通过与OEM厂商就近配套,提高快速反应能力,有效满足了客户需求。各事业部积极提升技术研发能力、拓展客户市场、提高营运效率、优化管理效能等,各种资源得到有效配置。公司主要经营模式如下:公司产品原材料主要由塑料粒子、钢材、化工材料、以及磁钢、外购件、标准件辅助材料构成。塑料粒子和钢材占成本比重最高,塑料粒子主要包括PP、ABS、PA66等。公司采购部门通过信息化平台及商务谈判等方式,建立合格供应商清单,持续扩展潜在供应商资源,并根据项目和订单需求,与技术中心、质量中心联合开展审核评估工作,持续优化供应商资源,进而提升公司的交付及成本控制能力。为了最大程度满足不断变化的市场需求,采购中心根据销售中心和各个分子公司的滚动需求预测和周排产计划,不断与外部供方调整供货计划,辅之以适量的核心物料安全库存,高效柔性的保障客户的交付需求。公司主要采用以销定产的生产模式,在获得客户订单后,销售部门将客户订单输入公司SAP系统,产品生产工厂通过SAP系统对订单进行评审,物流部门与客户沟通确定最终的日、周、月度滚动生产计划。各工厂组织产品的生产按订单编制的出货计划组织发运。在生产管理上,公司按照产品系列化、专业化、规模化生产原则,以工厂为单位组织产品生产。各生产工厂均涵盖从原材料采购、加工(冲压、辊压、注塑、机加工、喷涂、装配)、检验包装、入库、发运的所有工序。该模式使得各生产单位在各自负责的产品技术及其标准的理解上更加深刻,有利于生产制造技术的经验积累及其持续改进;有利于生产设备的有效配置,并不断提高设备综合效率(OEE);有利于产品生产效率的持续提高、生产过程的废品率不断降低,实现产品生产成本的持续降低,增强产品质量、价格竞争力。公司产品销售主要采取直销模式,客户主要为整车厂商与整车厂一级供应商。销售中心获取订单后,公司对主要大客户派遣质量专员进行现场服务。质量专员跟踪产品使用,及时向公司质量中心、研发中心反馈产品问题并迅速解决产品问题。计划物流科还负责统计客户的产量、计划以及财务对账结算等事项,有利于公司第一时间掌握市场数据,快速准确把握市场走向。产品交付客户后,客户初步验收并向公司出具暂存凭条或签收单。厂商信用期一般为1-3个月,根据公司对客户的信用分级管理,部分客户现款现货。一直以来,公司注重产品研发与技术创新,加大研发力度和研发投入,在巩固现有产品格局的前提下,逐步提升研发能力和技术水平。公司设有三个研发中心,分别负责汽车轮毂轴承、汽车变速箱和汽车零部件的研发与设计。根据新能源汽车产业发展形势和国家的产业政策,公司加大汽车电机和电控系统的研发。公司产品研发过程包括:市场调查与技术调研、概念提出与批准、项目策划、技术方案的制定、产品的设计开发与验证、过程的设计开发与验证、产品与过程的确认与批准、产品的量产与持续改进。销售中心配合研发中心协调客户资源,确保项目顺利开发。公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求本公司是一家致力于以自主创新、产品研发、模具开发为基础,实现汽车零部件模块化、平台化供应的专业智造企业,具有较强的市场竞争优势。公司先后获得2021年中国机械500强企业、专精特新中小企业、宁波市先进博士后科研工作站,宁波市院士科研工作站,第一批制造业“云上企业”、产教融合型试点企业、宁波市制造业单项冠军示范企业、省级高新技术研究开发中心、省重点骨干企业等荣誉称号,并获得宁波市科技进步二等奖、浙江省科学技术进步三等奖、省内首台(套)产品等多项省市级科技奖项。汽车类模具是汽车制造业重要的工艺基础。公司下属子公司宁波双林模具有限公司是国家级高新技术企业、中国模具工业协会常务理事单位、中国模具工业协会认定的中国精密注塑模具重点骨干企业、浙江省专利示范企业等。建有独立的模具研发中心,配有试模中心、联合创新实验室。双林模具在汽车注塑模具行业享有较高的知名度,年模具加工能力1000余套,检具200余套,在汽车门板、保险杠、仪表台、天窗、长玻纤门基板、大型双色模等内外饰产品以及塑料齿轮、安全气囊、供油系统、水室气室等精密注塑模具领域具有较强的开发能力。在汽车行业智能化、电动化、网联化和轻量化的发展趋势之下,公司研发团队借助省级企业研究院和博士后科研工作站研发平台,持续投入大量物力和人力。在高精密齿轮蜗轮蜗杆产品设计制造、中大型内外饰模具和产品技术、高强度钢材和铝材的冲辊压技术、激光和弧焊等焊接技术,高光和多色注塑模具技术,直流永磁微电机的设计及加工技术等方面具备完全的自主研发和创新能力。公司注重校企产教融合,是省产教融合试点企业,通过充分依托高校资源进行技术创新,成果显著。目前已成功引进郑州大学、宁波大学两名博士后进博士后工作站,并计划后续将继续引进,进一步加强了引才力度,提升企业自主创新能力。在汽车电动座椅关键零部件、内外饰注塑件和安全件、车窗升降系统结构件、中大型高强度辊压件等领域内已经形成了较大的规模和影响力,得到了客户和主机厂的广泛认可和肯定。整个研发团队将配合客户对产品模块化供货要求提供整体设计、开发、生产及配套的全方位、系统性的技术和服务。在汽车内外饰系统零部件领域,公司在柳州、重庆、青岛、宁波、上海等地建立了生产基地,主要配套上汽通用五菱、上海大众、重庆长安等整车厂。近年来,公司与上述客户合作较为紧密,在项目类型、产品结构等方面均取得进一步发展。在汽车精密注塑零部件领域,公司主要生产汽车安全气囊盖、油桶、点火线圈、精密齿轮、发动机周边精密零部件、汽车冷却系统等产品。公司通过不断技术改进,使得公司汽车精密注塑件已经得到国外众多知名一级配套商和整车厂商的认可,分别获得多家客户核心供应商、最佳质量奖等荣誉。全资子公司湖北新火炬,主要研发、生产和销售汽车轴承、轿车轮毂轴承单元,是国家科技部首批91家国家级创新型企业、商务部首批160国家级汽车及零部件出口基地企业、国家博士后科研工作站,国家高新技术企业、国家技术创新示范企业、湖北省智能制造示范企业,湖北省支柱产业细分领域隐形冠军企业,拥有湖北省精密轿车轮毂轴承单元技术研究中心、湖北省汽车轮毂轴承单元工程技术研发中心,湖北省博士后产业基地、国家级企业技术中心。拥有45项国家专利、3项国家级重点新产品,3项国家火炬计划重点项目,参与起草与修订轴承国家/行业标准10余项。公司“高刚度长寿命汽车轮毂轴承单元研发及产业化”项目获得湖北省科技进步二等奖。2019年公司新建成第三代轮毂轴承智能化、数字化工厂,新增多条智能化生产线;境外投资新火炬科技(泰国)有限公司,新建4条高端轮毂轴承生产线,公司汽车轴承及轿车轮毂轴承产能得到大幅提升。具有年产1600万套轮毂轴承及单元的生产能力,是我国轮毂轴承行业的龙头企业,在中国乘用车轮毂轴承及单元这个细分市场技术国内领先。2021年新增3条高端售后轮毂轴承生产线正在建设中,打造专业外贸高端产品制造工厂,将进一步提升企业竞争力,实现公司战略目标。通过不断开发东风日产、通用五菱、上汽大众、长安汽车等多家主机厂客户,公司轮毂轴承产品在国内主机厂市场份额快速提升,出口产品远销北美,欧洲及东南亚市场。高质量的产品和优质的服务得到国内外客户的好评,多次获得长城汽车601633)、东风乘用车,通用五菱、长安汽车及北美AD等公司的嘉奖。公司是一家集研发、制造、销售和服务于一体的跨国公司。公司设立上海技术中心、澳洲研发中心及国内生产基地,以客户为中心,多维度服务客户。2018年以来,公司战略转型,将业务重点放在轻型商用车市场,开发出纵置6AT变速箱,并以其质量可靠,价格低廉等优点,获得国内主机厂普遍认可。目前首个变速器产业6AT纵置项目江淮瑞风M4已经量产,长城某车型也即将在6月底量产,同时有意向的客户有上汽大通,江淮,北汽制造等,预计后期公司在变速器业务营业收入将有较好表现。专注于新能源电动汽车电驱动研发、生产和销售,产品包括驱动电机、电机控制器、一体化电桥、VMS等,致力于打造新能源汽车动力总成最佳解决方案,努力成为国内中小功率新能源汽车动力总成的领导者。公司新能源业务包括电机、电桥、控制器,累计已出货25余万台套。公司就电驱动项目与五菱的合作已于2018年初启动,目前已有多个项目正在开展,截止3月底累计出货18万余台。公司与五菱新开发的新一代电驱动平台GSEV(即E50MCE车型)已于2022年1月量产。公司后续将与五菱就50KW的项目展开合作。2021年6月,公司电驱动中标长安、奇瑞等新能源汽车项目,其中,奇瑞项目已于2021年11月开始逐步量产;长安项目将于2022年6月量产。公司积极开拓新客户,目前新能源电驱动业务陆续中标奇瑞、一汽奔腾、长安、山东鸿日等客户项目,预计将于2022年6月开始陆续量产。公司目前产能充足,年产能达50万套以上,公司将进一步加深与各车企的合作,积极提升产品市场占有率。公司已经建立了合理的战略布局,在上海、宁波、苏州、重庆、柳州、芜湖、天津、沈阳、襄阳、荆州、青岛、临沂、济宁等地布局了生产、研发或售后服务基地,使得公司更好服务整车厂客户,提高了快速反应能力,有效满足客户需求。公司已拥有稳定的优质客户群体。产品用户包括佛吉亚、联合电子、博泽、奥托立夫、马勒、天合、采埃孚、李尔、博格华纳、安道拓、麦格纳、法雷奥等全球知名零部件一级配套供应商和上汽通用五菱、大众、长安、日产、一汽、长城、福特、北京现代、东风等主流整车厂。同时随着外延式发展,公司客户及产品协同效应明显。公司所属行业是交通运输设备制造中的汽车零部件制造业,主营汽车饰件、轮毂轴承、精密注塑零部件、座椅系统零部件、变速箱、新能源汽车电机的设计、开发、制造等。从2021年全年汽车销量情况来看,一季度由于同期基数较低,汽车市场同比呈现快速增长,二季度增速有所回落,三季度受芯片供给不足影响最大,出现较大幅度下降,四季度明显恢复,好于预期,确保了全年稳中有增的态势。2021年,我国汽车产销分别完成2,608.2万辆和2,627.5万辆,较2020年分别上涨3.4%和3.8%。2021年汽车产销同比呈现增长,结束了2018年以来连续三年的下降局面。其中新能源汽车成为最大亮点,全年销量超过350万辆,市场占有率提升至13.4%,进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动。总的来看,2021年在国内宏观经济运行总体平稳持续恢复的背景下,汽车行业发展韧性继续保持。作为国民经济重要的支柱产业,汽车行业正处于转型升级的关键阶段,变局之下的汽车行业今年来总体保持稳定发展,对宏观经济稳中向好的发展态势起到了重要的支撑作用。2021年年汽车芯片短缺虽逐渐缓解,但仍显紧张,保持产销稳定增长依然需要全行业共同努力。未来,在“电动化、网联化、智能化”促进下,汽车行业将继续积极拥抱新一轮科技革命,坚持创新驱动,加快融入新发展格局,成为推动全球汽车行业转型升级的领跑者,为实现第二个百年目标作出汽车行业应有的贡献。公司一级配套业务所占比重持续提高,配套客户主要是国内自主品牌整车厂客户和部分合资品牌整车厂客户;二级配套产品具有全球竞争力并且利用跨国采购的机会进入了全球配套体系。公司当前及未来业务变化趋势体现在以下方面:公司根据客户需求和自身发展要求,通过优化和调整基地布局和产业结构,提高自动化水平和劳动生产率等多种方式,持续改进经营效益和盈利水平。在巩固现有的汽车饰件、汽车机电、轮毂轴承、新能源汽车电机及电控等产品格局下,逐步朝产品集成一体化总成部件产品开发,提升技术层次及盈利能力。未来几年,公司将进一步整合各产业优质客户资源、生产基地资源、售后服务体系,更好地服务自主品牌主机厂、跨国整车集团和国际知名一级配套商,提高市场占有率。随着近两年新能源汽车市场的快速发展,汽车行业转型升级加剧,公司以市场和客户需求为导向,以产品技术创新和经营管理机制创新为抓手,以智能化和信息化建设为手段,进一步提升核心竞争能力,打造国际知名汽车核心零部件供应商。第一,以市场和客户需求为导向,深度拓展优质客户业务,重点开拓新能源汽车客户,紧跟大行业的发展趋势,着眼未来。持续推进战略客户资源共享,不断提高客户满意度和市场占有率。第二,识别市场容量大、附加值高的产品,加快新产品、新技术研发及产业化工作,尽快实现研发产品市场化,同时进一步完善研发管理体系,强化研发知识的迭代和共享。第三,加强全面预算管控,完善内部成本管控系统,整合现有资源,进行资产盘活,强化资产投资收益管理,提高财务管控水平。第四,继续推进质量管理体系和精益生产体系建设,提升产品质量和交付管理能力,降低制造成本,提升产品竞争力。第五,强化供应链管理体系建设,开发并培养战略合作供应商,构建高效率的供应链管理体系。第六,围绕公司战略发展要求,优化绩效评估体系及关键岗位激励机制,完善人力资源规划,落实关键人才发展计划。第七,以业务需求为导向,充分利用好企业现有信息系统,支撑未来业务发展及经营管理要求。第八,深度导入卓越绩效管理模式,建立双林标准的管理体系,自内而外强化企业组织和运营能力,推行”极简管理”工作方式,做到授控有度,高效运营。汽车工业提升了我国经济的整体实力,起着重要的支柱作用,是保持国民经济持续、快速、健康发展的先导型产业,也是我国产业结构转型升级的关键因素。但汽车行业受宏观经济影响较大,若未来全球经济和国内宏观经济形势恶化,汽车产业发生重大不利变化,将对公司生产经营和盈利能力造成不利影响。公司汽车零部件主要原材料是塑料粒子、钢材,汽车零部件行业受原材料价格波动影响较大,给公司的制造成本控制带来了一定影响。加强采购管理和供应链管理工作,深入分析行业政策影响,持续跟踪价格走势,建立战略合作伙伴,采取有效的金融手段,规避原材料价格波动过大对公司带来的经营风险。汽车零部件产品价格与下游整车价格关联性较大,汽车整车制造厂商处于汽车产业链的顶端,对零部件厂商具有较强的议价地位,因此可以将降价因素传导给其下游的汽车零部件厂商。在当前整车行业整合加剧及产业转型升级的阶段,势必会对零部件厂商带来新的不确定影响。公司密切关注国内外宏观经济形势以及国家相关政策的变化,充分认清公司所面临的行业发展环境和机遇,积极应对各种挑战。一方面,对内有效整合公司各项业务资源,对外积极整合行业资源,不断优化产业布局,充分实现资源共享和优势互补,深入开展降本增效工作,有效提高生产效率,不断提升公司综合竞争力;另一方面,面对新能源汽车快速发展的大趋势,加快推进产品研发进度,从而有效满足市场客户的不同需求,提高电驱动产品在新能源汽车市场的占有率;未来,公司需要在重铸自身发挥优势回避短板,控制成本费用支出,提高效率,积极面对产业结构转型升级压力及机遇,响应国家发展内循环经济的号召,并在深化全球供应链等环节做好布局。

  迄今为止,共6家主力机构,持仓量总计4.44万股,占流通A股0.01%

  近期的平均成本为7.39元,股价在成本上方运行。空头行情中,目前正处于反弹阶段,投资者可适当关注。已发现中线买入信号。该公司运营状况尚可,暂时未获得多数机构的显著认同,后续可继续关注。

  股东人数变化:年报显示,公司股东人数比上期(2021-12-20)减少601户,幅度-1.87%

  股东人数变化:一季报显示,公司股东人数比上期(2022-03-18)减少36户,幅度-0.12%

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