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高铁不属于国产?高端轴承难倒部分中国公司如今只能依赖进口?

2022-08-29 作者:火狐体育官网   来源:火狐体育官方网站app

  从一开始的绿皮车到动车再到高铁,我国的铁路运输一直都在进步。列车的质量越来越好,速度越来越快,原来要一天才能到的地方,如今就只需要几个小时。甚至有些线路的高铁,比乘坐飞机还要节省时间。而我国之所以会在铁路运输上下这么多功夫,其实也是为了缓解压力过大的客流量,以及缩短物资运送的时间。

  高铁的诞生对拥有14亿人口的中国来说无疑是非常重要的,如今高铁也成为了中国的名片和象征。但是在高铁的建造上,我国还是有一些难题未能攻破的。虽然绝大多数的高铁零件都是由我国自主生产的,但时至今日还有一些关键部位的零件,需要我们从国外的企业定制购买。

  而这个关键性的零件就是高铁轴承。它和普通的轴承不一样,高铁轴承是一种高精尖技术,要求其在高速地运转之下,轴承的温度都不能超过15度。

  另外,由于我国地域跨度大,这就还需要轴承能够适应不同的气候和恶劣的环境。可就算高铁的轴承质量是耐高温耐磨损的,也必须要每隔100万公里就换一次新的,这也就意味着高铁对轴承的需求量也非常高。

  然而以我国当前的技术,暂时还无法制作出符合标准的轴承。甚至就连其重要原材料的制造技术我国暂时都不能完全掌握,所以目前就只能依靠美国、瑞典以及日本等几个国家的企业。其实让那些企业赚了钱,倒不是人们最在意的。

  最担心的就是华为的事件会再次发生,毕竟技术掌握在其他的国家,我们就会受制于人,就算人家不卖给我们也没有任何办法。不过这个轴承也是我国高铁技术到现在为止,唯一需要攻克的技术了。

  由于我国的高铁项目起步非常晚,所以从一开始几乎什么经验都没有,但我国的科研人员也做了非常多的努力,直到现在,我国已经顺利地攻克了绝大部分的技术难题,包括此前让我们十分棘手的车轮和芯片问题也都被顺利攻克。

  就比如说芯片的问题,就是我国的科研人员在2014年的时候才正式攻破的,还有高铁的车轮,也是在2017年以后才正式实现了自主生产,在此之前也一直都从国外进口的。因为高铁的车轮不仅要承受50吨—60吨的车身重量,还要经得起300公里以上速度的摩擦。

  而一般的材料就难以承受这样的磨损,要知道车轮一旦出现问题,就可能会导致严重的事故,所以为了高铁的质量和安全性我们也只能依赖国外进口的车轮。好在后来鞍山钢铁车轮公司,顺利掌握的制作车轮的核心技术,这才让我们不再那么依赖进口。

  到目前为止我国就只剩下轴承这一个问题需要攻克,当然我们也相信科研人员们一定会实现高铁100%自主制造的目标。当年自主修建我国第一条铁路的工程师詹天佑就表示,外国人能做到的事情,我们中国人也同样能做到。

  的确,自打新中国成立以来,我国攻克了一个又一个技术上的难题,有很多还是在没有任何技术基础和他人帮助的情况下完成的,当然也正是这份毅力和精神才能让中国发展成今天的样子,只有实现了完全自主生产,我们才不怕被其他国家卡了脖子,没有后顾之忧的我们才能走得更快更远。

  经过多年的研发,我国已经在轴承制造方面取得的巨大的进展,当前国内的洛阳 Lyc轴承公司已经顺利生产出可以承受250~300公里时速的轴承,只是要想量产的话,还需要一段时间。

  如此看来,我国应该用不了多久,就能攻克高铁技术上最后的难题了。到那个时候,就没有人能利用高铁来威胁我们。当然除了高铁之外,还有不少技术都还没能攻克,但华为的芯片事件,让我们清楚地认识到,掌握尖端的核心技术到底多重要,中国要想变得更强大,更有底气,就必须要将技术牢牢地握在自己手里。


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