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买大屏送车时代到来?看看电动车中谁家屏幕尺寸最大

2022-09-02 作者:火狐体育官网   来源:火狐体育官方网站app

  进入到9012年,电子科技发展越来越先进,手机尺寸早已跨入到大于6.5英寸的阶段,而对于汽车内饰科技来说,虽然全景投影还有些遥远,但随着整车电子化的发展,大屏正在逐渐走进我们的生活,15寸只是入门,16寸乃至17寸都已习惯,拜腾M-Byte上那超级惊艳的48寸横向屏幕预计将在年底来到我们身边。

  受到特斯拉Model 3的启示,现在更多车企逐渐在中控大屏上下功夫,屏幕尺寸是一个比一个大,纷纷抢着领先特斯拉。本文带领看看目前大号中控屏的车型盘点,喜欢大视野科技感你可要错过!

  腾讯点评:近期拜腾的新闻真是不少,联合创始人毕福康上海车展上官宣加入爱康尼克,另一位创始人戴雷紧急召开媒体发布会宣布新车在按照排期推进,不会因为一个人离开而发生变故。不管如何,希望拜腾可以坚持下去,将这款超级惊艳48英寸屏幕的M-Byte早日量产上市。

  2018年北美CES拜腾突出了首款概念车型,中型SUV的车身尺寸以及横跨中控的48英寸整体屏给人留下了深刻印象。根据消息,拜腾M-Byte量产版预计将在今年三季度全球首发,同时将在第四季度实现量产,新车预售价区间在30-40万元之间,车身长宽高分别为4850*1960*1650mm,轴距2945mm。

  外观部分,拜腾M-Byte采用拜腾家族式设计,车头和车尾都采用贯穿式灯组,车头采用纯电动车常用的封闭式前脸,采用了可降低风阻的隐藏式把手,概念车上配备了侧方后视摄像头和B柱脸部识别摄像头,但不知道量产版是否都会保留这些前沿科技配置。

  内饰部分,拜腾M-Byte保留了在概念车型上那非常有识别度和震撼度的48英寸共享全面屏,通过视觉和语音识别可以让这块全面屏用直观方式显示车辆和驾驶信息,以及通讯、娱乐等内容。中控台采用环抱式造型,中部放置了空调出风口。驾驶员监控系统在空调出风口上方。自动驾驶模式下可对驾驶员的驾驶状态监测,保证行车安全。

  双辐式方向盘中集成了9英寸触控屏,从供应商来看,48寸超大屏将来自京东方,而带液晶屏幕的方向盘或来自采埃孚。

  动力部分,拜腾M-Byte采用两种动力,分别是单电机后驱和双电机四驱版车型。后驱版车型NEDC续航里程是400km,最大功率272Ps,最大扭矩400Nm。四驱版续航里程520km,最大功率476Ps,最大扭矩710Nm。

  腾讯点评:作为特斯拉第一款大规模量产且真正意义上成功的车型,Model S经历了多项升级后在4月25日推出了新款,新车在外观以及内饰部分基本变化,重点提升续航里程和配置小幅调整,对于Model S来说主要是在垂直升级换代前赚取更多的利润。

  Model S作为特斯拉首款大规模量产车型,相信大家对这款车型已经相当熟悉了,刚刚上市的新款车型外观部分没有变化,重点是更新为全新电驱系统,这套系统使用了效率更高的永磁同步电机、碳化硅电子元件,同时将系统中的轴承、车轮、润滑和冷却设计优化,提升了能量利用效率。

  可以说Model S配备的17英寸中控屏开启了汽车大屏时代,家族后续的Model X以及最新的Model 3都受到了它的影响。

  动力部分,特斯拉Model S搭载了全新电驱动系统,标准续航版综合续航为490km,长续航版综合续航为660km,高性能版综合续航为650km,在严格的EPA测试下续航里程将延长到595km。

  新车支持最高200kW的充电功率,兼容特斯拉第三代超级快充,充电速度得到大幅提升。新车采用了最新研发的自适应空气悬架系统,能根据路况调节悬挂的软硬度,最大程度兼顾舒适和运动性。

  腾讯点评:用创始人的名字作为汽车品牌,目前也只有理想和小鹏了,相比有着阿里背景的小鹏,曾经CCTV“80后”创业精英的李想在离开汽车之家后创建了“车和家”,推出了首款车型理想ONE。虽然走的是不同寻常的增程式电动车的路子,但终究是把车造出来,同时也是在自己收购的工厂里生产,品控和生产节奏相比其它喊的响但还不知何时量产上市的品牌已经领先很多。

  理想ONE是李想的理想汽车品牌的首款中大型SUV(是不是像绕口令),采用相对小众的增程式混合动力。新车补贴后售价统一为32.8万元(baby blue颜色再加1万元),全系只有一种顶配。理想ONE是豪华中大型SUV,提供六座和七座两种布局。新车采用增程式动力系统,由1台发动机和3台电机构成,发动机带动一台电机发电,另外两台电机负责驱动,兼顾了电动车的顺畅驾驶体验和燃油车的长续航。

  理想ONE外形设计和沃尔沃XC90有些神似,尺寸和性能对标宝马X5。车身块头很大,长宽高分别是5020/1960/1760mm,轴距2935mm,外观简洁为车内乘员提供了充足的空间。

  理想ONE内饰设计相对传统,最吸引人的是仪表台,采用由4块屏幕组成的智能座舱系统,上方三块屏幕连接起来贯穿整个仪表台,4块屏幕有明确的分工,内容可通过手势交互。其中屏幕最大面积是16.2英寸。新车提供六座和七座两种布局。六座版第二排座椅采用2个独立座椅,有较大的调节幅度。

  动力部分,理想ONE采用1.2T三缸增压发动机作为增程器发电,这台发动机不参加驱动。前后轴双驱动电机,系统综合功率达到240kW,综合扭矩530Nm,-100m/h加速时间为6.5s,电池容量为40.5kWh,纯电续航里程为180km。

  腾讯点评:作为造车新势力的后来者,天际ME7补贴前起售价高达36.68万元,不知道真正上市时补贴后会卖多少钱,作为尺寸不是很大的中型SUV,天际ME6的最大特点是中控台上的三联屏,其中最大一块屏幕尺寸为15.6英寸,加上后排的两块12.8英寸屏幕车内总计5块屏幕,不知道在行驶中观看效果如何,是否会头晕呢?

  天际汽车是造车新势力后来者,相比不少前辈抢先推出了ME7,最大亮点是中控区域三块屏幕一体式设计,三块屏幕分别显示仪表信息、导航信息和娱乐功能,尺寸是12.3英寸、15.6英寸、12.3英寸,前排座椅头枕后部还配备了两块独立屏幕(12.8英寸)供后排乘客娱乐,共5块大屏幕。

  天际ME7整车造型饱满,车身长宽高分别为4655/1963/1640mm,轴距2825mm。前脸最抢眼的设计是横贯式灯带和U型可变色呼吸灯,很有辨识度。

  动力部分,天际ME7高性能版最大功率320kW,峰值扭矩为640Nm,采用博世高功率永磁同步电机,0-100km/h加速时间为4.9s,采用万向123的电池包,电池能量密度为258Wh/kg,NEDC工况下综合续航里程500km。

  腾讯点评:特斯拉第二款车型上线,作为有着强悍动力性能和超强续航的Model 3采用了超简的内饰,整个中控台只有一块15英寸的横向屏幕,所有车型调节功能都要通过这块屏幕实现,但目前特斯拉的语音交互还不是很完善,对于驾驶员来说在行驶中调节任何设置都会带来安全隐患,希望特斯拉在降低成本同时能快速提升语音交互的便利性。

  Model 3采用“驾驶舱前移设计”理念,尽量将车内空间进行利用,取消传统汽车的各类仪表盘、按键,连空调出风口都进入内部菜单中,这种极简设计将物理按键和功能都整合到了15英寸触控屏,集合了导航地图、多媒体、网络互联和辅助自动驾驶等功能,对于驾驶员来说行驶信息显示在顶端和左侧靠近驾驶员一侧的位置。

  Model 3外观采用特斯拉家族设计,典型的封闭式格栅设计配合黑色百叶窗式进气口,以及矩阵LED大灯营造出一副运动身板。动力部分是Model 3和特长,Performance高性能全轮驱动版0-100km/h的加速时间只需3.4s,价格最便宜的标准续航升级版0-100km/h的加速时间为5.4s,标准续航里程将不小于600km。配合特斯拉超充网络,可以快速补充能源。

  腾讯点评:比亚迪唐有着庞大的家族,从燃油版到DM混合动力到EV纯电动版,谱系很完整。唐EV中控台采用了很少见的14.6英寸的可旋转中控屏,包含了导航、多媒体、娱乐、空调、车辆控制等很多功能。在小长假之前厂家组织了长途自驾游,全程用3天时间将唐EV从北京开到深圳,很有挑战性的想法!唐EV 600不俗的动力和续航里程成为了自主品牌里极具竞争力的纯电车型之一。

  比亚迪唐EV内部采用横向环抱式布局,中控台和特斯拉Model 3类似保留了一个可旋转的中控大屏。14.6英寸的可旋转中控屏集合了包括导航、多媒体、娱乐、空调、车辆控制等大部分功能。搭载了DiLink智能网联系统,它由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大部分组成。比亚迪牵手阿里云,将手机、车机深度互联,可实现6项云端控制和26项云端车况监测,支持车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用等丰富的功能。

  唐EV提供了后驱和四驱版两种选择,其中后驱版在后轴上搭载了一台最大功率180kW、峰值扭矩330Nm的电动机,四驱版在前后轴处搭载了一台相同的电机,四驱版车型0-100km/h加速时间只需4.4s。

  唐EV600电池组容量为82.8kWh,后驱版车型综合工况下续航里程能够达到520km。

  本文总结:大屏幕对于纯电动车型来说实现难度远比传统燃油车要容易,但不知特斯拉引领的大屏风潮是否正确,现在有种声音要召回一部分实体按键,毕竟现阶段的语音识别和执行还没有达到“说哪做哪”的结果,Model 3那简约到只有一块屏幕的中控台在操作逻辑和使用便利性上还有种种不便。历史的潮流很难阻挡,谁能快速做到响应和精尖钻研就能更快赢得市场,大家对未来汽车内部的畅想是什么样子呢?


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